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工商時報【朱漢崙╱台北報導】

民眾在完成保單健檢時,自然會「汰弱留強」,以及增購新保單,對此,元大人壽提醒,最好還是以「基礎保障」強化為優先,以免屆時對於意外或疾病造成的高風險及醫療費用承擔不起,包括意外險、醫療、癌症險及殘廢照護保險,都是應該加強的險種配置。

在規畫家庭成員這類基礎保障的保險商品時,由於各家庭成員年紀的不同,規畫重點亦有所差異。元大人壽主管舉例,由於現今癌症的高發生率及意網路購物外或疾病造成「失能」的年輕化風險提高,若能提早規畫防癌險與殘扶險,可使疾病或意外突來之際,家庭經濟來源不致立即中斷,而被保險人也能安心的休養及接受後續的醫療照護。

至於家中子女,可先投保住院日額型醫療險及意外險,住院日額型醫療險通常涵蓋了提供病房日額、出院療養、住院手術、手術療養保險金等給付內容,能補強醫療花費或照顧費用;意外險給付項目則包含意外身故或喪葬費用、意外殘廢及重大燒燙傷保險金等。

業者也分析,若考量經濟因素,可選擇定期壽險搭配醫療險附約,如希望同時兼具儲蓄及保障,則建議「還本型」醫療險,這類保單到期且仍有效時,還可拿回所繳保費。台銀人壽指出,非還本型的醫療保險比起還本型,最大好處在於保費較便宜,在同樣的保費之內,可得到較多的給付項目,比起還本型醫療險,相對更能「以小搏大」。

元大人壽指出,值得注意的是台灣健康平均餘命與國人平均壽命相比,可知國人因受傷、生病或老年臥病失能等不健康存活年數,隨人口老化現象,有逐年增長趨勢,一旦發生長期臥病在床時,龐大醫藥和看護費用往往成為家庭重大經濟負擔,相關保險內容保戶須加強。

文/肇恩

原文出自創新拿鐵

Waze Mobile是一間來自以色列的公司,旗下產品Waze導航服務先後被Facebook、Apple、Google看中。在2013年2月11號,Google宣布以10.3億美金收購Waze,創下以色列公司有史以來被收購的最高金額。一個導航app為何能讓Google耗資鉅額收購? 難道是因為Waze擁有5,000萬用戶資料,還是因為Waze特別的群眾外包(由使用者提供道路資訊)?

本文三大重點:1.透過群眾外包與迅速解決問題,Waze在導航界脫穎而出。2.Waze靠即時路況與社群連結成功,與在台灣使用的隱憂。3.Google收購Waze的三大原因。

1. 透過群眾外包與迅速解決問題,Waze在導航界脫穎而出

2007年Waze在以色列創立,與其他導航最大的不同在,它是透過收集用戶提供的資訊,來更精確地提供道路實況。根據Waze的統計,有1/3的使用者願意提供路上遇到的狀況。正如Waze執行長說的:「如果自己做一件事,就能輕易地幫到別人,人們是很樂意的。」

靠著「群眾外包」的特色,2016年Waze擁有約6,500萬的用戶,在法國巴黎(一天約有93,000的活躍用戶)與英國倫敦(一天約有22,000的活躍用戶)尤其受歡迎。

(圖片來源:手機截圖,此圖片為Waze操作介面,各種符號代表著不同事情)

Waze在發展策略上,也與一般公司不同,當大家都追求快速成長,Waze選擇先將問題解決才繼續擴張。在2010年Waze剛收到2,500萬的募集資金,它的投資者都要求招募新員工、擴展市場,但Waze當時的執行長Noam Bardin卻選擇先解決當前問題。當時Waze遭遇的困境是,在客戶使用90天後,只有8%的顧客會繼續使用。於是Waze透過顧客回饋,找出顧客不滿意的地方,如;地圖不夠準確、路徑設定太慢等問題。在6個月後,Waze推出了修正瑕疵後的版本,使顧客繼續使用率提升到30%。

2.便宜 Waze靠即時路況與社群連結成功,與在台灣使用的隱憂。

Waze最特別的地方,莫過於他能透過使用者提供的資訊,彙整出更全面、及時的路況。除了一般導航都有的交通堵塞與測速照相提醒外,只要有夠多使用者提供資訊,Waze還能幫用戶彙整出,道路上哪裡有出現警察,哪條路有事故發生,哪裡在鋪路等更詳細的資訊。

(圖片來源:手機截圖)

有了上述多元的資訊後,Waze能更準確預估到達目的地的時間。最近本人在台北做簡單的測試,用國產轎車在非尖峰時段上路,讓Waze設定出最短路徑,並計算所花時間。而Waze所預估的時間,幾乎沒有誤差。

(圖片來源:自製表格)

再者,Waze很特別的功能是,只要連上臉書,你可以看到你的朋友顯示在地圖上。如果你和朋友要一起到同一個地方,Waze也能幫你協調大家抵達的時間,讓你可以毫不費力的與朋友同步。

直殺成本相反地,Waze最被人詬病的是,Waze經常為了省30、40秒,把你帶進錯綜複雜的小路。如果你是一個討厭開進小巷子的人,Google map會更符合你的需求(Google map與Waze相比,比較傾向走主要道路)。

(圖片來源:手機截圖,此圖比較Google Map(右)和Waze(左)在相同起始點,所規劃出不同的路徑)


除此之外,如果你是騎摩托車、腳踏車或走路的人,Waze不適合你,因為Waze目前為止,只提供汽車導航。

最後,由於台灣Waze的使用者不夠多,因此可能沒有足夠的資訊,提供即時路況。像本人曾遇到的情況是,從東湖前往汐止時,Waze將本人帶到一條正在施工的馬路,因此花了快2倍的時間才抵達目的地。在台灣擁有足夠的用戶前,Waze最引以為傲的功能(提供最新路況),可能還無法發揮

3.Google收購Waze的三大原因

雖然Waze的功能的確很棒,但真的值得Google花10.3億美金來收購嗎?這裡提出Google願意以巨額收購Waze的三點原因。

A.全新型態的社交型導航

雖然Google本身就有Google Map的導航功能,但Google Map導航和Waze有許多不同。

首先,Google導航偏向商業型導航,它提供額外服務,如:幫你彙整出附近有什麼餐廳、咖啡廳等。但Waze更像社交型導航,Waze能連結使用者的朋友,還能透過用戶上傳最新路況,來判斷更好的路徑。

再者,Waze和Google導航介面也相差不少,在Google導航上,介面除了顯示道路外,還會顯示藍色的河流湖泊綠色的山與灰色的建築物等。而Waze的介面,則更像傳統的導航PAPAGO、Garmin,只顯示最單純的道路。

最後,在導引的路徑上,Google導航更傾向將使用者導引至主要道路上,反觀Waze則較容易將使用者帶入小路。Google透過收購Waze,讓原本產品Google Map能汲取Waze的優點,也能讓Google旗下的導航服務更多元。

B.避免和Google Map競爭

Howard Lindzon(加拿大的財務、科技分析師,同時也是一位投資金童)曾說:「Google收購Waze的行為,只是一種防衛性行為,但好的防衛性行為,可以贏得勝利。」而Google收購 Waze的策略,也避免了Google自家產品和Waze的競爭。

C.防止Apple和Facebook收購Waze

Apple於2012年11月19日發表的Apple Map導航,才剛上市,就不斷傳出帶錯路或者找不到目的地等問題。因此Apple便有意願收購Waze,希望透過Waze成功的導航經驗,來改善自家的導航產品。

而Facebook則看中Waze的使用者數據,透過收購Waze,Facebook能追蹤使用者現在在哪裡,能夠補足Facebook最後一塊拼圖(臉書已能掌握你「喜歡」什麼、你在做什麼)。而擁有了這些數據,Facebook便能使店家付出廣告費,如:支付500美金,在導航經過店家附近的路時,Waze介面便跳出推薦店家的字樣。

為了避免上述情況發生,Google決定搶在Facebook和Apple前面,用高額的收購金迅速完成收購。

儘管Waze在使用者數量上不如擁有1億用戶的Google Map導航,在導航知名度上可能不如老牌的GARMIN(全球市佔率最高,累積銷售1.2億台)。但不可否認的是,Waze在導航圈嘗試了沒有人做過的事,它是第一個讓使用者參與路況編輯的公司,而它的創新,也讓他成功被Google看中,成為名副其實的以色列之光。

參考資料:

1.The growing experience of waze

2.Google used waze to expand its business

3.Google map V.S Waze

4.The diffent between Google map,Waze,Apple map

5.The experience of waze growing up

6.Waze co-founder’s tips for growing a $1bn startup that Google might buy

7.Why google want to buy waze

8.Waze CEO談Waze

9.The reason why Google want to acquire Waze.

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者郝雪卿台中26日電)台中鐵路高架化後,原本被切割的平面道路待縫合,立委洪慈庸今天說,經她協調後,台鐵已同意支持市府辦理土地使用分區變更,待程序完備便能無償提供市府使用。

台中鐵路完成第一階段高架化,潭子、大慶、台中站等平面舊線都已停用,台中市建設局計畫打通原被鐵道切割的平面道路,但因工程涉及台鐵管理土地,且部分需做土地使用分區變更,時代力量立法委員洪慈庸出面召開協調會,邀集台鐵及建設局協調土地撥作公共使用事宜。

洪慈庸表示,潭子區內原先為鐵道切開的橫向道路共計15條,其中有11條涉及台鐵管轄土地共38筆,且此38筆土地皆為「鐵路用地」,必須先依循都市更新程序變更為「鐵兼道用地」才能無償撥予公共使用。台中市建設局也表示,這些台鐵土地在高架化後已無業務使用需求,盼台鐵能點頭,一起讓平面道路暢通。

?strong>拍賣浐榇扔箙f調後,她指出,台鐵已同意支持市府辦理土地使用分區變更,待程序完備便能無償提供市府使用。未來潭子區內涵蓋民生街、中山路三段、環中路、中山路一段、中興路在內等15條道路,將陸續施作地下道、涵洞填平以及恢復平面道路作業;原先在民國103年因鐵路未高架化完成而暫停闢路的福林路,如今也能順利接至中山路。

洪慈庸說,鐵路高架化要加上平面道路的通暢才能大幅提升交通旅運的便易性、促進潭子發展。她期待,未來若施作期程順利,潭子區預計能在107年初完成「縫合」。1051126

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